г. Днепропетровск, ул. Карла Либкнехта, 57    тел.: (063) 796-79-32 или (063) 796-19-32    e-mail: olana1@ukr.net
ЧП Колесник - дизайн и изготовление кованых изделий и металлоконструкций в Днепропетровске
|  Главная  |  Новости  |  Металлоконструкции  |  Литература  |  Галерея  |  Контакты  |
ГАЛЕРЕЯ
Ворота и калитки
Лестницы и перила
Козырьки и навесы
Люстры, бра, фонари
Кованая мебель
Каминные аксессуары
Заборы
Решётки на окна
Двери металлические
Цветочницы
Кованые изделия
Беседки и мостики
Доспехи и оружие
СКОРАЯ ПОМОЩЬ
Всем посетителям скидка
Консультация мастера
ЭТО ИНТЕРЕСНО
Удельная теплоемкость масла машинного 10w 40, 5w 40, 5w 30. Уд. тепловая емкость смазки двигателя (маслосмазочных материалов). Теплофизические свойства автомасла и тепловые характеристики автосмазки. Справочная информация и краткий поясняющий комментарий к вопросу: удельная теплоемкость машинной смазки - это массовая тепловая емкость смазочных материалов для двигателя автомобиля.

Архив литературы Собрание видео

    

Общая тепловая емкость маслосмазочных материалов. Что такое (уд.) удельная теплоемкость масла машинного (автомасла для двигателя машины). Чем отличаются эти виды теплофизических характеристик моторной смазки двигателя, почему нельзя обойтись одним физическим параметром автосмазки, описывающим тепловые свойства смазочных материалов и масел. Зачем понадобилось "умножать сущности, усложняя жизнь нормальным людям"?

     Не удельной, а общей тепловой емкостью, в общепринятом физическом смысле, называется способность вещества нагреваться. По крайней мере так говорит нам любой учебник по теплофизике - это классическое определение теплоемкости (правильная формулировка). На самом деле это интересная физическая особенность. Мало знакомая нам по бытовой жизни "сторона медали". Оказывается, что при подведении тепла извне (нагреве, разогреве), не все вещества одинаково реагируют на тепло (тепловую энергию) и нагреваются по разному. Способность автосмазки 5w 30 получать, принимать, удерживать и накапливать (аккумулировать) тепловую энергию называется теплоемкостью масла 10w 40 машинного. А сама теплоемкость, является физической характеристикой, описывающей теплофизические свойства моторной смазки. При этом, в разных прикладных аспектах, в зависимости от конкретного практического случая, для нас важным может оказаться что-то одно. Например: способность вещества автомасла принимать тепло или способность накапливать тепловую энергию или "талант" автосмазки удерживать ее. Однако, не смотря на некоторую разницу, в физическом смысле, нужные нам свойства будут описаны теплоемкостью смазки и масла моторного машинного.

     Небольшая, но очень "гадкая загвоздка" имеющая принципиальный характер заключается в том, что способность нагреваться - тепловая емкость автомасла, непосредственно связана не только с химическим составом смазки двигателя лукойл, молекулярной структурой вещества маслосмазочных материалов, но и с его количеством (весом лукойл, массой шелл, объемом мобил). Из-за такой "неприятной" связи, общая теплоемкость масла для машины 5w 30 становится слишком неудобной физической характеристикой смазочных материалов. Так как, один измеряемый параметр, одновременно описывает "две разные вещи". А именно: действительно характеризует теплофизические свойства масла моторного машинного, однако, "попутно" учитывает еще и его количество. Формируя своеобразную интегральную характеристику, в которой автоматически связана "высокая" теплофизика и "банальное" количество вещества (в нашем случае: моторной смазки двигателя 10w 40).

     Ну зачем нам нужны такие теплофизические характеристики, у которых явно прослеживается "неадекватная психика"? С точки зрения физики, общая теплоемкость автомасла 5w 30 машинного (самым неуклюжим способом), пытается не только описать количество тепловой энергии способной накопиться в моторной смазке, но и "попутно сообщить нам" о количестве масла смазочного машинного для двигателя автомобиля (синтетики лукойл). Получается абсурд, а не внятная, понятная, стабильная, корректная теплофизическая характеристика автосмазки. Вместо полезной константы, пригодной для практических теплофизических расчетов, нам "подсовывают" плавающий параметр, являющийся суммой (интегралом) количества тепла принятого машинным маслом и его массой или объемом моторных смазочных материалов.

     Спасибо конечно, за такой "энтузиазм", однако количество смазки для двигателя лукойл я могу измерить и самостоятельно. Получив результаты в гораздо более удобной, "человеческой" форме. Количество автомасла мне хотелось бы не "извлекать" математическими методами и расчетами по сложной формуле из общей теплоемкости машинного масла, а узнать вес (массу) в граммах (гр, г), килограммах (кг), тоннах (тн), кубах (кубических метрах, кубометрах, м3), литрах (л) или милилитрах (мл). Тем более, что умные люди давно придумали вполне подходящие для этих целей измерительные инструменты. Например: весы или другие приборы.

     Особенно "раздражает плавающий характер" параметра: общая теплоемкость смазки двигателя. Его нестабильное, переменчивое "настроение". При изменении "размера порции или дозы", теплоемкость масла машинного сразу меняется. Больше количество автомасла mobil, шелл, физическая величина, абсолютное значение теплоемкости смазки - увеличивается. Меньше количество автосмазки синтетики, значение тепловой емкости масла для двигателя уменьшается. "Безобразие" какое-то получается! Другими словами, то что мы "имеем", ни как не может считаться константой, описывающей теплофизические характеристики масла машинного. А нам желательно "иметь" понятный, постоянный справочный параметр, характеризующий тепловые свойства маслосмазочных материалов, без "ссылок" на количество (вес автомасла синтетики, массу смазки двигателя лукойл, объем автосмазки 5w 40). Что делать?

     Здесь нам на помощь приходит очень простой, но "очень научный" метод. Он сводится к не только к приставе "уд. - удельная", перед физической величиной, но к изящному решению, предполагающему исключение из рассмотрения количества вещества. Естественно, "неудобные, лишние" параметры: массу или объем машинного масла mobil, шелл исключить совсем невозможно. Хотя бы по той причине, что если не будет количества смазки двигателя, то не останется и самого "предмета обсуждения". А вещество должно быть. Поэтому, мы выбираем некоторый условный стандарт массы автомасла или объема маслосмазочных материалов для мотора машины, который можно считать единицей. Для веса смазочных материалов и автомасел, такой единицей массы, удобной в практическом применении, оказался 1 килограмм (кг).

     Теперь, мы нагреваем один килограмм масла машинного на 1 градус, а количество тепла (тепловой энергии), нужное нам для того чтобы нагреть моторную смазку для двигателя на один градус - это и есть наш корректный физический параметр, хорошо, достаточно полно и понятно описывающий одно из теплофизичесих свойств масла 5w 40 машинного. Обратите внимание на то, что теперь мы имеем дело с характеристикой описывающей физическое свойство вещества автомасла (mobil, шелл), но не пытающейся "дополнительно поставить нас в известность" о его количестве. Удобно? Нет слов. Совершенно другое дело. Кстати, теперь мы уже говорим не про общую тепловую емкость маслосмазочного материала. Все изменилось. ЭТО УДЕЛЬНАЯ ТЕПЛОЕМКОСТЬ масла машинного, которую иногда называют по другому. Как? Просто МАССОВАЯ ТЕПЛОЕМКОСТЬ моторной смазки для двигателя автомобиля. Удельная (уд.) и массовая (м.) - в данном случае: синонимы.

Таблица 1. Удельная теплоемкость масла машинного (уд.). Массовая тепловая емкость автомасла 5w 40 и автосмазки синтетики. Справочные данные.

    




Количество тепла (тепловой энергии) необходимое для нагрева вещества на 1 градус.Категория.Состояние. Единицы измерения удельной теплоемкости.Величина удельной теплоемкости.Вид информации в таблице. Источник информации.
Удельная теплоемкость масла машинного. Автосмазка, маслосмазочные материалы, автомасло, смазочные материалы для смазки двигателя машины 10w40, 5w40, 5w30, лукойл, шелл, мобил. Теплофизические свойстваГустая жидкость, в жидком состояниикДж/кг на 1 градус1.67 - 2.01Справочные данные Справочник физических свойств веществ и материалов.
Удельная теплоемкость масла машинного ОТРАБОТАННОГО. Отработка, отработанная автосмазка, отработанные маслосмазочные материалы, отработанное автомасло, Б/У смазочные материалы для смазки двигателя машины. Теплофизические свойстваГустая жидкость, в жидком состояниикДж/кг на 1 градус1.7Справочные данные Справочник физических свойств веществ и материалов.
Удельная теплоемкость масла машинного ИНДУСТРИАЛЬНОГО. Теплофизические свойстваГустая жидкость, в жидком состояниикДж/кг на 1 градус1.67 - 2.50Справочные данные Справочник физических свойств веществ и материалов.

    

В таблице указано: сколько составляет удельная (уд., массовая) тепловая емкость автомасла для мотора машины и двигателя автомобиля лукойл.

     10w40, 5w40, 5w30.

Отзывы. Удельная теплоемкость масла машинного.

     Вы можете задать вопросы, оставить отзывы, комментарии, замечания и пожелания к статье: удельная теплоемкость масла машинного и смазки двигателя - это массовая тепловая емкость автомасла 10w 40, автосмазки 5w 40, моторных маслосмазочных материалов (синтетики, mobil, шелл).

Главная Новости Металлоконструкции Галерея Контакты
© ЧП Колесник 2010-2011

Наш адрес: Днепропетровск, ул. Карла Либкнехта 57
Телефон по Украине: (063) 796-79-32 или (063) 796-19-32

Рейтинг@Mail.ru