г. Днепропетровск, ул. Карла Либкнехта, 57    тел.: (063) 796-79-32 или (063) 796-19-32    e-mail: olana1@ukr.net
ЧП Колесник - дизайн и изготовление кованых изделий и металлоконструкций в Днепропетровске
|  Главная  |  Новости  |  Металлоконструкции  |  Литература  |  Галерея  |  Контакты  |
ГАЛЕРЕЯ
Ворота и калитки
Лестницы и перила
Козырьки и навесы
Люстры, бра, фонари
Кованая мебель
Каминные аксессуары
Заборы
Решётки на окна
Двери металлические
Цветочницы
Кованые изделия
Беседки и мостики
Доспехи и оружие
СКОРАЯ ПОМОЩЬ
Всем посетителям скидка
Консультация мастера
ЭТО ИНТЕРЕСНО
Удельная теплоемкость масла МС-8П авиационного турбинного. Уд. тепловая емкость смазочного материала (смазки авиационных двигателей). Теплофизические свойства авиамасла МС-8П и тепловые характеристики турбомасла МС-8П. Справочная информация и краткий поясняющий комментарий к вопросу: удельная теплоемкость масла МС-8П (турбинное) - это массовая тепловая емкость смазочного материала, масляной жидкости для смазки авиационных двигателей и газогенераторных агрегатов.

Архив литературы Собрание видео

    

Общая тепловая емкость материала для смазки авиационных двигателей. Что такое (уд.) удельная теплоемкость масла МС-8П (смазка газотурбинных агрегатов). Чем отличаются эти виды теплофизических характеристик, почему нельзя обойтись одним физическим параметром, описывающим тепловые свойства и зачем понадобилось "умножать сущности, усложняя жизнь нормальным людям"?

     Не удельной, а общей тепловой емкостью, в общепринятом физическом смысле, называется способность вещества нагреваться. По крайней мере так говорит нам любой учебник по теплофизике - это классическое определение теплоемкости (правильная формулировка). На самом деле это интересная физическая особенность. Мало знакомая нам по бытовой жизни "сторона медали". Оказывается, что при подведении тепла извне (нагреве, разогреве), не все вещества одинаково реагируют на тепло (тепловую энергию) и нагреваются по разному. Способность смазки для авиационных двигателей и турбин получать, принимать, удерживать и накапливать (аккумулировать) тепловую энергию называется теплоемкостью масла турбинного МС-8П. А сама теплоемкость, является физической характеристикой, описывающей теплофизические свойства горючей масляной жидкости. При этом, в разных прикладных аспектах, в зависимости от конкретного практического случая, для нас важным может оказаться что-то одно. Например: способность вещества принимать тепло или способность накапливать тепловую энергию или "талант" удерживать ее. Однако, не смотря на некоторую разницу, в физическом смысле, нужные нам свойства будут описаны теплоемкостью масла турбинного МС-8П.

     Небольшая, но очень "гадкая загвоздка" имеющая принципиальный характер заключается в том, что способность нагреваться - тепловая емкость турбомасла, непосредственно связана не только с химическим составом, молекулярной структурой вещества, но и с его количеством (весом масла МС-8П, массой, объемом). Из-за такой "неприятной" связи, общая теплоемкость становится слишком неудобной физической характеристикой вещества смазки авиационных двигателей. Так как, один измеряемый параметр, одновременно описывает "две разные вещи". А именно: действительно характеризует теплофизические свойства масла турбинного МС-8П, однако, "попутно" учитывает еще и его количество. Формируя своеобразную интегральную характеристику, в которой автоматически связана "высокая" теплофизика и "банальное" количество вещества (в нашем случае: горючей масляной жидкости).

     Ну зачем нам нужны такие теплофизические характеристики турбомасла, у которых явно прослеживается "неадекватная психика"? С точки зрения физики, общая теплоемкость масла авиационного турбинного МС-8П (самым неуклюжим способом), пытается не только описать количество тепловой энергии способной накопиться в масляной жидкости авиамасла, но и "попутно сообщить нам" о количестве масла авиационного МС-8П. Получается абсурд, а не внятная, понятная, стабильная, корректная теплофизическая характеристика турбомасла. Вместо полезной константы, пригодной для практических теплофизических расчетов, нам "подсовывают" плавающий параметр, являющийся суммой (интегралом) количества тепла принятого маслом МС-8П и его массой или объемом авиамасла.

     Спасибо конечно, за такой "энтузиазм", однако количество авиационного масла я могу измерить и самостоятельно. Получив результаты в гораздо более удобной, "человеческой" форме. Количество авиамасла мне хотелось бы не "извлекать" математическими методами и расчетами по сложной формуле из общей теплоемкости масла турбинного МС-8П, а узнать вес (массу) в граммах (гр, г), килограммах (кг), тоннах (тн), кубах (кубических метрах, кубометрах, м3), литрах (л) или милилитрах (мл). Тем более, что умные люди давно придумали вполне подходящие для этих целей измерительные инструменты. Например: весы или другие приборы.

     Особенно "раздражает плавающий характер" параметра: общая теплоемкость масла авиационного МС-8П. Его нестабильное, переменчивое "настроение". При изменении "размера порции или дозы", теплоемкость масла МС-8П сразу меняется. Больше количество авиамасла, физическая величина, абсолютное значение теплоемкости - увеличивается. Меньше количество авиамасла, значение тепловой емкости уменьшается. "Безобразие" какое-то получается! Другими словами, то что мы "имеем", ни как не может считаться константой, описывающей теплофизические характеристики масла турбинного МС-8П. А нам желательно "иметь" понятный, постоянный справочный параметр, характеризующий тепловые свойства масляной жидкости, без "ссылок" на количество (вес турбомасла, массу авиамасла, объем). Что делать?

     Здесь нам на помощь приходит очень простой, но "очень научный" метод. Он сводится к не только к приставе "уд. - удельная", перед физической величиной, но к изящному решению, предполагающему исключение из рассмотрения количества вещества. Естественно, "неудобные, лишние" параметры: массу или объем турбинного авиационного масла исключить совсем невозможно. Хотя бы по той причине, что если не будет количества смазки для авиационных двигателей, то не останется и самого "предмета обсуждения". А вещество должно быть. Поэтому, мы выбираем некоторый условный стандарт массы авиамасла или объема турбомасла МС-8П, который можно считать единицей. Для веса турбинного масла, такой единицей массы, удобной в практическом применении, оказался 1 килограмм (кг).

     Теперь, мы нагреваем один килограмм масла МС-8П на 1 градус, а количество тепла (тепловой энергии), нужное нам для того чтобы нагреть масляную жидкость на один градус - это и есть наш корректный физический параметр, хорошо, достаточно полно и понятно описывающий одно из теплофизичесих свойств масла авиационного МС-8П. Обратите внимание на то, что теперь мы имеем дело с характеристикой описывающей физическое свойство вещества турбомасла МС-8п, но не пытающейся "дополнительно поставить нас в известность" о его количестве. Удобно? Нет слов. Совершенно другое дело. Кстати, теперь мы уже говорим не про общую тепловую емкость авиамасла. Все изменилось. ЭТО УДЕЛЬНАЯ ТЕПЛОЕМКОСТЬ масла МС-8П, которую иногда называют по другому. Как? Просто МАССОВАЯ ТЕПЛОЕМКОСТЬ турбинного масла авиационного МС-8П. Удельная (уд.) и массовая (м.) - в данном случае: синонимы.

Таблица 1. Удельная теплоемкость масла МС-8П (уд.). Массовая тепловая емкость масла авиационного МС-8П (турбинного). Справочные данные смазка для авиационных двигателей и газотурбинных агрегатов.

    




Количество тепла (тепловой энергии) необходимое для нагрева вещества на 1 градус.Категория.Состояние. Единицы измерения удельной теплоемкости.Величина удельной теплоемкости.Вид информации в таблице. Источник информации.
Удельная теплоемкость масла МС-8П (турбинного, авиационного). Авиамасло, турбомасло. Теплофизические свойстваГорючая жидкость, смазочный материал в жидком состояниикДж/кг на 1 градус1.8 - 2.0Справочные данные Справочник физических свойств веществ и материалов.

    

В таблице указано: сколько составляет удельная (уд., массовая) тепловая емкость смазки для авиационных двигателей.

    

Отзывы. Удельная теплоемкость масла МС-8П.

     Вы можете задать вопросы, оставить отзывы, комментарии, замечания и пожелания к статье: удельная теплоемкость масла турбинного МС-8П - это массовая тепловая емкость авиамасла, турбомасла марки МС-8П.

Главная Новости Металлоконструкции Галерея Контакты
© ЧП Колесник 2010-2011

Наш адрес: Днепропетровск, ул. Карла Либкнехта 57
Телефон по Украине: (063) 796-79-32 или (063) 796-19-32

Рейтинг@Mail.ru