г. Днепропетровск, ул. Карла Либкнехта, 57    тел.: (063) 796-79-32 или (063) 796-19-32    e-mail: olana1@ukr.net
ЧП Колесник - дизайн и изготовление кованых изделий и металлоконструкций в Днепропетровске
|  Главная  |  Новости  |  Металлоконструкции  |  Литература  |  Галерея  |  Контакты  |
ГАЛЕРЕЯ
Ворота и калитки
Лестницы и перила
Козырьки и навесы
Люстры, бра, фонари
Кованая мебель
Каминные аксессуары
Заборы
Решётки на окна
Двери металлические
Цветочницы
Кованые изделия
Беседки и мостики
Доспехи и оружие
СКОРАЯ ПОМОЩЬ
Всем посетителям скидка
Консультация мастера
ЭТО ИНТЕРЕСНО
Удельная теплоемкость масла СМ-9. Уд. тепловая емкость масляной жидкости (смазки). Теплофизические свойства авиамасла и тепловые характеристики. Справочная информация и краткий поясняющий комментарий к вопросу: удельная теплоемкость масла СМ-9 - это массовая тепловая емкость авиационной маслосмеси СМ-9 для вертолетов.

Архив литературы Собрание видео

    

Общая тепловая емкость смазочного материала для вертолетов. Что такое (уд.) удельная теплоемкость масла СМ-9 (масляной жидкости). Чем отличаются эти виды теплофизических характеристик, почему нельзя обойтись одним физическим параметром, описывающим тепловые свойства авиационной маслосмеси СМ-9 и зачем понадобилось "умножать сущности, усложняя жизнь нормальным людям"?

     Не удельной, а общей тепловой емкостью, в общепринятом физическом смысле, называется способность вещества нагреваться. По крайней мере так говорит нам любой учебник по теплофизике - это классическое определение теплоемкости (правильная формулировка). На самом деле это интересная физическая особенность. Мало знакомая нам по бытовой жизни "сторона медали". Оказывается, что при подведении тепла извне (нагреве, разогреве), не все вещества одинаково реагируют на тепло (тепловую энергию) и нагреваются по разному. Способность маслосмеси СМ-9 получать, принимать, удерживать и накапливать (аккумулировать) тепловую энергию называется теплоемкостью масла авиационного СМ-9. А сама теплоемкость, является физической характеристикой, описывающей теплофизические свойства масляной жидкости. При этом, в разных прикладных аспектах, в зависимости от конкретного практического случая, для нас важным может оказаться что-то одно. Например: способность вещества принимать тепло или способность накапливать тепловую энергию или "талант" удерживать ее. Однако, не смотря на некоторую разницу, в физическом смысле, нужные нам свойства будут описаны теплоемкостью смазочного материала СМ-9.

     Небольшая, но очень "гадкая загвоздка" имеющая принципиальный характер заключается в том, что способность нагреваться - тепловая емкость, непосредственно связана не только с химическим составом, молекулярной структурой вещества, но и с его количеством (весом, массой, объемом). Из-за такой "неприятной" связи, общая теплоемкость становится слишком неудобной физической характеристикой вещества. Так как, один измеряемый параметр, одновременно описывает "две разные вещи". А именно: действительно характеризует теплофизические свойства масла трансмиссионного СМ-9, однако, "попутно" учитывает еще и его количество. Формируя своеобразную интегральную характеристику, в которой автоматически связана "высокая" теплофизика и "банальное" количество вещества (в нашем случае: масляной жидкости).

     Ну зачем нам нужны такие теплофизические характеристики смазочного материала, у которых явно прослеживается "неадекватная психика"? С точки зрения физики, общая теплоемкость масла вертолетного СМ-9 (самым неуклюжим способом), пытается не только описать количество тепловой энергии способной накопиться в масляной жидкости, но и "попутно сообщить нам" о количестве масла авиационного СМ-9. Получается абсурд, а не внятная, понятная, стабильная, корректная теплофизическая характеристика авиамасла. Вместо полезной константы, пригодной для практических теплофизических расчетов, нам "подсовывают" плавающий параметр, являющийся суммой (интегралом) количества тепла принятого маслом СМ-9 и его массой или объемом авиамасла.

     Спасибо конечно, за такой "энтузиазм", однако количество смазочного материала для вертолетов я могу измерить и самостоятельно. Получив результаты в гораздо более удобной, "человеческой" форме. Количество трансмиссионного масла мне хотелось бы не "извлекать" математическими методами и расчетами по сложной формуле из общей теплоемкости авиационного масла СМ-9, а узнать вес (массу) в граммах (гр, г), килограммах (кг), тоннах (тн), кубах (кубических метрах, кубометрах, м3), литрах (л) или милилитрах (мл). Тем более, что умные люди давно придумали вполне подходящие для этих целей измерительные инструменты. Например: весы или другие приборы.

     Особенно "раздражает плавающий характер" параметра: общая теплоемкость масла трансмиссионного СМ-9. Его нестабильное, переменчивое "настроение". При изменении "размера порции или дозы", теплоемкость масла СМ-9 сразу меняется. Больше количество авиамасла, физическая величина, абсолютное значение теплоемкости смазки - увеличивается. Меньше количество авиамасла, значение тепловой емкости смазки уменьшается. "Безобразие" какое-то получается! Другими словами, то что мы "имеем", ни как не может считаться константой, описывающей теплофизические характеристики авиационного масла. А нам желательно "иметь" понятный, постоянный справочный параметр, характеризующий тепловые свойства масляной смазочной жидкости, без "ссылок" на количество (вес маслосмеси, массу авиамасла, объем). Что делать?

     Здесь нам на помощь приходит очень простой, но "очень научный" метод. Он сводится к не только к приставе "уд. - удельная", перед физической величиной, но к изящному решению, предполагающему исключение из рассмотрения количества вещества. Естественно, "неудобные, лишние" параметры: массу или объем смазки трансмиссионной исключить совсем невозможно. Хотя бы по той причине, что если не будет количества авиамасла, то не останется и самого "предмета обсуждения". А вещество должно быть. Поэтому, мы выбираем некоторый условный стандарт массы смазки для вертолетов или объема маслосмеси СМ-9, который можно считать единицей. Для веса маслосмеси СМ-9, такой единицей массы, удобной в практическом применении, оказался 1 килограмм (кг).

     Теперь, мы нагреваем один килограмм масла СМ-9 на 1 градус, а количество тепла (тепловой энергии), нужное нам для того чтобы нагреть масляную смазочную жидкость на один градус - это и есть наш корректный физический параметр, хорошо, достаточно полно и понятно описывающий одно из теплофизичесих свойств смазочного материала СМ-9. Обратите внимание на то, что теперь мы имеем дело с характеристикой описывающей физическое свойство вещества авиамасла, но не пытающейся "дополнительно поставить нас в известность" о его количестве. Удобно? Нет слов. Совершенно другое дело. Кстати, теперь мы уже говорим не про общую тепловую емкость маслосмеси СМ-9. Все изменилось. ЭТО УДЕЛЬНАЯ ТЕПЛОЕМКОСТЬ масла СМ-9, которую иногда называют по другому. Как? Просто МАССОВАЯ ТЕПЛОЕМКОСТЬ масла авиационного СМ-9. Удельная (уд.) и массовая (м.) - в данном случае: синонимы.

Таблица 1. Удельная теплоемкость масла СМ-9 (уд.). Массовая тепловая емкость смазочного материала для трансмиссии. Справочные данные.

    




Количество тепла (тепловой энергии) необходимое для нагрева вещества на 1 градус.Категория.Состояние. Единицы измерения удельной теплоемкости.Величина удельной теплоемкости.Вид информации в таблице. Источник информации.
Удельная теплоемкость масла СМ-9 трансмиссионного, авиационного, вертолетного. Теплофизические свойстваСмазочная жидкость, маслосмесь в жидком состояниикДж/кг на 1 градус1.79 - 2.10Справочные данные Справочник физических свойств веществ и материалов.

    

В таблице указано: сколько составляет удельная (уд., массовая) тепловая емкость трансмиссионной авиационной смазки (маслосмеси) для вертолетов.

    

Отзывы. Удельная теплоемкость масла СМ-9.

     Вы можете задать вопросы, оставить отзывы, комментарии, замечания и пожелания к статье: удельная теплоемкость авиационного масла СМ-9 - массовая тепловая емкость трансмиссионной маслосмеси См-9.

Главная Новости Металлоконструкции Галерея Контакты
© ЧП Колесник 2010-2011

Наш адрес: Днепропетровск, ул. Карла Либкнехта 57
Телефон по Украине: (063) 796-79-32 или (063) 796-19-32

Рейтинг@Mail.ru