г. Днепропетровск, ул. Карла Либкнехта, 57    тел.: (063) 796-79-32 или (063) 796-19-32    e-mail: olana1@ukr.net
ЧП Колесник - дизайн и изготовление кованых изделий и металлоконструкций в Днепропетровске
|  Главная  |  Новости  |  Металлоконструкции  |  Литература  |  Галерея  |  Контакты  |
ГАЛЕРЕЯ
Ворота и калитки
Лестницы и перила
Козырьки и навесы
Люстры, бра, фонари
Кованая мебель
Каминные аксессуары
Заборы
Решётки на окна
Двери металлические
Цветочницы
Кованые изделия
Беседки и мостики
Доспехи и оружие
СКОРАЯ ПОМОЩЬ
Всем посетителям скидка
Консультация мастера
ЭТО ИНТЕРЕСНО
Удельная теплоемкость масла ИПМ-10 - синтетическое углеводородное масло на основе полиальфаолефинов. Уд. тепловая емкость масляной жидкости. Теплофизические свойства и тепловые характеристики - справочная информация и краткий поясняющий комментарий. Удельная теплоемкость масла авиационного ИПМ-10 - это массовая тепловая емкость синтетики для газотурбинных двигателей самолетов.

Архив литературы Собрание видео

    

Общая тепловая емкость авиасинтетики. Что такое (уд.) удельная теплоемкость масла ИПМ-10 (масляной жидкости). Чем отличаются эти виды теплофизических характеристик, почему нельзя обойтись одним физическим параметром, описывающим тепловые свойства масла ИПМ-10 и зачем понадобилось "умножать сущности, усложняя жизнь нормальным людям"?

     Не удельной, а общей тепловой емкостью, в общепринятом физическом смысле, называется способность вещества нагреваться. По крайней мере так говорит нам любой учебник по теплофизике - это классическое определение теплоемкости (правильная формулировка). На самом деле это интересная физическая особенность. Мало знакомая нам по бытовой жизни "сторона медали". Оказывается, что при подведении тепла извне (нагреве, разогреве), не все вещества одинаково реагируют на тепло (тепловую энергию) и нагреваются по разному. Способность синтетического масла получать, принимать, удерживать и накапливать (аккумулировать) тепловую энергию называется теплоемкостью масла авиационного ИПМ-10. А сама теплоемкость, является физической характеристикой, описывающей теплофизические свойства масляной жидкости. При этом, в разных прикладных аспектах, в зависимости от конкретного практического случая, для нас важным может оказаться что-то одно. Например: способность вещества принимать тепло или способность накапливать тепловую энергию или "талант" удерживать ее. Однако, не смотря на некоторую разницу, в физическом смысле, нужные нам свойства будут описаны теплоемкостью авиамасла.

     Небольшая, но очень "гадкая загвоздка" имеющая принципиальный характер заключается в том, что способность нагреваться - тепловая емкость масла ИПМ-10, непосредственно связана не только с химическим составом, молекулярной структурой вещества, но и с его количеством (весом, массой, объемом). Из-за такой "неприятной" связи, общая теплоемкость становится слишком неудобной физической характеристикой вещества авиамасла. Так как, один измеряемый параметр, одновременно описывает "две разные вещи". А именно: действительно характеризует теплофизические свойства масла синтетического ИПМ-10, однако, "попутно" учитывает еще и его количество. Формируя своеобразную интегральную характеристику, в которой автоматически связана "высокая" теплофизика и "банальное" количество вещества (в нашем случае: масляной жидкости).

     Ну зачем нам нужны такие теплофизические характеристики маслосинтетики, у которых явно прослеживается "неадекватная психика"? С точки зрения физики, общая теплоемкость авиамасла ИПМ-10 (самым неуклюжим способом), пытается не только описать количество тепловой энергии способной накопиться в масляной жидкости, но и "попутно сообщить нам" о количестве масла синтетического ИПМ-10. Получается абсурд, а не внятная, понятная, стабильная, корректная теплофизическая характеристика авиамасла. Вместо полезной константы, пригодной для практических теплофизических расчетов, нам "подсовывают" плавающий параметр, являющийся суммой (интегралом) количества тепла принятого авиамаслом ИПМ-10 и его массой или объемом синтетики для газотурбинных двигателей самолетов.

     Спасибо конечно, за такой "энтузиазм", однако количество авиационного масла я могу измерить и самостоятельно. Получив результаты в гораздо более удобной, "человеческой" форме. Количество маслосинтетики мне хотелось бы не "извлекать" математическими методами и расчетами по сложной формуле из общей теплоемкости масла авиационного ИПМ-10, а узнать вес (массу) в граммах (гр, г), килограммах (кг), тоннах (тн), кубах (кубических метрах, кубометрах, м3), литрах (л) или милилитрах (мл). Тем более, что умные люди давно придумали вполне подходящие для этих целей измерительные инструменты. Например: весы или другие приборы.

     Особенно "раздражает плавающий характер" параметра: общая теплоемкость синтетического масла. Его нестабильное, переменчивое "настроение". При изменении "размера порции или дозы", теплоемкость масла авиационного ИПМ-10 сразу меняется. Больше количество авиамасла, физическая величина, абсолютное значение теплоемкости - увеличивается. Меньше количество авиамасла ИПМ-10, значение тепловой емкости уменьшается. "Безобразие" какое-то получается! Другими словами, то что мы "имеем", ни как не может считаться константой, описывающей теплофизические характеристики масла синтетического ИПМ-10. А нам желательно "иметь" понятный, постоянный справочный параметр, характеризующий тепловые свойства масляной жидкости, без "ссылок" на количество (вес авиамасла ИПМ-10, массу, объем). Что делать?

     Здесь нам на помощь приходит очень простой, но "очень научный" метод. Он сводится к не только к приставе "уд. - удельная", перед физической величиной, но к изящному решению, предполагающему исключение из рассмотрения количества вещества. Естественно, "неудобные, лишние" параметры: массу или объем авиамасла исключить совсем невозможно. Хотя бы по той причине, что если не будет количества авиационной синтетики ИПМ-10, то не останется и самого "предмета обсуждения". А вещество должно быть. Поэтому, мы выбираем некоторый условный стандарт массы синтетического масла или объема, который можно считать единицей. Для веса авиамасла, такой единицей массы, удобной в практическом применении, оказался 1 килограмм (кг).

     Теперь, мы нагреваем один килограмм масла ИПМ-10 на 1 градус, а количество тепла (тепловой энергии), нужное нам для того чтобы нагреть синтетическую масляную жидкость на один градус - это и есть наш корректный физический параметр, хорошо, достаточно полно и понятно описывающий одно из теплофизичесих свойств масла авиационного ИПМ-10. Обратите внимание на то, что теперь мы имеем дело с характеристикой описывающей физическое свойство вещества синтетического масла для газотурбинных двигателей самолетов, но не пытающейся "дополнительно поставить нас в известность" о его количестве. Удобно? Нет слов. Совершенно другое дело. Кстати, теперь мы уже говорим не про общую тепловую емкость авиамасла ИПМ-10. Все изменилось. ЭТО УДЕЛЬНАЯ ТЕПЛОЕМКОСТЬ масла ИПМ-10, которую иногда называют по другому. Как? Просто МАССОВАЯ ТЕПЛОЕМКОСТЬ масла ИПМ-10. Удельная (уд.) и массовая (м.) - в данном случае: синонимы.

Таблица 1. Удельная теплоемкость масла ИПМ-10 (уд.). Массовая тепловая емкость авиационной маслосинтетики. Справочные данные.

    




Количество тепла (тепловой энергии) необходимое для нагрева вещества на 1 градус.Категория.Состояние. Единицы измерения удельной теплоемкости.Величина удельной теплоемкости.Вид информации в таблице. Источник информации.
Удельная теплоемкость масла ИПМ-10 авиационного синтетического Теплофизические свойстваЖидкость, в жидком состояниикДж/кг на 1 градус1.67Справочные данные Справочник физических свойств веществ и материалов.

    

В таблице указано: сколько составляет удельная (уд., массовая) тепловая емкость синтетического авиамасла ИПМ-10.

    

Отзывы. Удельная теплоемкость масла ИПМ-10.

     Вы можете задать вопросы, оставить отзывы, комментарии, замечания и пожелания к статье: удельная теплоемкость масла авиационного ИПМ-10 - это массовая тепловая емкость синтетических смазочных материалов для газотурбинных двигателей самолетов, масла ИПМ-10.

Главная Новости Металлоконструкции Галерея Контакты
© ЧП Колесник 2010-2011

Наш адрес: Днепропетровск, ул. Карла Либкнехта 57
Телефон по Украине: (063) 796-79-32 или (063) 796-19-32

Рейтинг@Mail.ru