г. Днепропетровск, ул. Карла Либкнехта, 57    тел.: (063) 796-79-32 или (063) 796-19-32    e-mail: olana1@ukr.net
ЧП Колесник - дизайн и изготовление кованых изделий и металлоконструкций в Днепропетровске
|  Главная  |  Новости  |  Металлоконструкции  |  Литература  |  Галерея  |  Контакты  |
ГАЛЕРЕЯ
Ворота и калитки
Лестницы и перила
Козырьки и навесы
Люстры, бра, фонари
Кованая мебель
Каминные аксессуары
Заборы
Решётки на окна
Двери металлические
Цветочницы
Кованые изделия
Беседки и мостики
Доспехи и оружие
СКОРАЯ ПОМОЩЬ
Всем посетителям скидка
Консультация мастера
ЭТО ИНТЕРЕСНО
Удельная теплоемкость МОТОРНОГО ТОПЛИВА (бензина, солярки). Уд. тепловая емкость горючего (топлива для двигателя). Теплофизические свойства и тепловые характеристики - справочная информация и краткий поясняющий комментарий. Удельная теплоемкость МОТОРНОГО ТОПЛИВА - это массовая тепловая емкость горючего для двигателя внутреннего сгорания.

Архив литературы Собрание видео

    

Общая тепловая емкость горючего. Что такое (уд.) удельная теплоемкость МОТОРНОГО ТОПЛИВА (топлива для двигателей). Чем отличаются эти виды теплофизических характеристик, почему нельзя обойтись одним физическим параметром, описывающим тепловые свойства горючего и зачем понадобилось "умножать сущности, усложняя жизнь нормальным людям"?

     Не удельной, а общей тепловой емкостью, в общепринятом физическом смысле, называется способность вещества нагреваться. По крайней мере так говорит нам любой учебник по теплофизике - это классическое определение теплоемкости (правильная формулировка). На самом деле это интересная физическая особенность. Мало знакомая нам по бытовой жизни "сторона медали". Оказывается, что при подведении тепла извне (нагреве, разогреве), не все вещества одинаково реагируют на тепло (тепловую энергию) и нагреваются по разному. Способность горючего для двигателей внутреннего сгорания получать, принимать, удерживать и накапливать (аккумулировать) тепловую энергию называется теплоемкостью МОТОРНОГО ТОПЛИВА. А сама теплоемкость, является физической характеристикой, описывающей теплофизические свойства топливной жидкости. При этом, в разных прикладных аспектах, в зависимости от конкретного практического случая, для нас важным может оказаться что-то одно. Например: способность вещества принимать тепло или способность накапливать тепловую энергию или "талант" удерживать ее. Однако, не смотря на некоторую разницу, в физическом смысле, нужные нам свойства будут описаны теплоемкостью топлива для двигателя.

     Небольшая, но очень "гадкая загвоздка" имеющая принципиальный характер заключается в том, что способность нагреваться - тепловая емкость, непосредственно связана не только с химическим составом, молекулярной структурой вещества, но и с его количеством (весом, массой, объемом). Из-за такой "неприятной" связи, общая теплоемкость становится слишком неудобной физической характеристикой вещества. Так как, один измеряемый параметр, одновременно описывает "две разные вещи". А именно: действительно характеризует теплофизические свойства топлива, однако, "попутно" учитывает еще и его количество. Формируя своеобразную интегральную характеристику, в которой автоматически связана "высокая" теплофизика и "банальное" количество вещества (в нашем случае: топливной жидкости).

     Ну зачем нам нужны такие теплофизические характеристики горючего, у которых явно прослеживается "неадекватная психика"? С точки зрения физики, общая теплоемкость топлива (самым неуклюжим способом), пытается не только описать количество тепловой энергии способной накопиться в топливной жидкости, но и "попутно сообщить нам" о количестве МОТОРНОГО ТОПЛИВА. Получается абсурд, а не внятная, понятная, стабильная, корректная теплофизическая характеристика горючего для двигателя. Вместо полезной константы, пригодной для практических теплофизических расчетов, нам "подсовывают" плавающий параметр, являющийся суммой (интегралом) количества тепла принятого моторным топливом и его массой или объемом горючего.

     Спасибо конечно, за такой "энтузиазм", однако количество топлива я могу измерить и самостоятельно. Получив результаты в гораздо более удобной, "человеческой" форме. Количество горючего мне хотелось бы не "извлекать" математическими методами и расчетами по сложной формуле из общей теплоемкости МОТОРНОГО горючего ТОПЛИВА, а узнать вес (массу) в граммах (гр, г), килограммах (кг), тоннах (тн), кубах (кубических метрах, кубометрах, м3), литрах (л) или милилитрах (мл). Тем более, что умные люди давно придумали вполне подходящие для этих целей измерительные инструменты. Например: весы или другие приборы.

     Особенно "раздражает плавающий характер" параметра: общая теплоемкость горючего для двигателя. Его нестабильное, переменчивое "настроение". При изменении "размера порции или дозы", теплоемкость МОТОРНОГО ТОПЛИВА сразу меняется. Больше количество бензина, физическая величина, абсолютное значение теплоемкости бензина - увеличивается. Меньше количество солярки, значение тепловой емкости солярки уменьшается. "Безобразие" какое-то получается! Другими словами, то что мы "имеем", ни как не может считаться константой, описывающей теплофизические характеристики топлива. А нам желательно "иметь" понятный, постоянный справочный параметр, характеризующий тепловые свойства топливной жидкости, без "ссылок" на количество (вес бензина, массу солярки, объем). Что делать?

     Здесь нам на помощь приходит очень простой, но "очень научный" метод. Он сводится к не только к приставе "уд. - удельная", перед физической величиной, но к изящному решению, предполагающему исключение из рассмотрения количества вещества. Естественно, "неудобные, лишние" параметры: массу или объем топлива исключить совсем невозможно. Хотя бы по той причине, что если не будет количества горючего для двигателя, то не останется и самого "предмета обсуждения". А вещество должно быть. Поэтому, мы выбираем некоторый условный стандарт массы или объема, который можно считать единицей. Для веса топлива, такой единицей массы, удобной в практическом применении, оказался 1 килограмм (кг).

     Теперь, мы нагреваем один килограмм МОТОРНОГО ТОПЛИВА на 1 градус, а количество тепла (тепловой энергии), нужное нам для того чтобы нагреть топливную жидкость на один градус - это и есть наш корректный физический параметр, хорошо, достаточно полно и понятно описывающий одно из теплофизичесих свойств МОТОРНОГО ТОПЛИВА. Обратите внимание на то, что теперь мы имеем дело с характеристикой описывающей физическое свойство вещества, но не пытающейся "дополнительно поставить нас в известность" о его количестве. Удобно? Нет слов. Совершенно другое дело. Кстати, теперь мы уже говорим не про общую тепловую емкость горючего для двигателя. Все изменилось. ЭТО УДЕЛЬНАЯ ТЕПЛОЕМКОСТЬ МОТОРНОГО ТОПЛИВА, которую иногда называют по другому. Как? Просто МАССОВАЯ ТЕПЛОЕМКОСТЬ МОТОРНОГО горючего ТОПЛИВА. Удельная (уд.) и массовая (м.) - в данном случае: синонимы.

Таблица 1. Удельная теплоемкость МОТОРНОГО ТОПЛИВА (уд.). Массовая тепловая емкость моторного горючего. Справочные данные для бензина и солярки.

    




Количество тепла (тепловой энергии) необходимое для нагрева вещества на 1 градус.Категория.Состояние. Единицы измерения удельной теплоемкости.Величина удельной теплоемкости.Вид информации в таблице. Источник информации.
Удельная теплоемкость МОТОРНОГО ТОПЛИВА Теплофизические свойстваГорючая жидкость, автотопливо в жидком состояниикДж/кг на 1 градус0.46 - 0.76Справочные данные Справочник физических свойств веществ и материалов.
Удельная теплоемкость СОЛЯРКИ Теплофизические свойстваГорючая жидкость, автотопливо в жидком состояниикДж/кг на 1 градус2.07Справочные данные Справочник физических свойств веществ и материалов.
Удельная теплоемкость БЕНЗИНА Теплофизические свойстваГорючая жидкость, автотопливо в жидком состояниикДж/кг на 1 градус2.09Справочные данные Справочник физических свойств веществ и материалов.

    

В таблице указано: сколько составляет удельная (уд., массовая) тепловая емкость моторного горючего.

    

Отзывы. Удельная теплоемкость МОТОРНОГО ТОПЛИВА.

     Вы можете задать вопросы, оставить отзывы, комментарии, замечания и пожелания к статье: удельная теплоемкость моторного горючего - это массовая тепловая емкость топлива для двигателя внутреннего сгорания.

Главная Новости Металлоконструкции Галерея Контакты
© ЧП Колесник 2010-2011

Наш адрес: Днепропетровск, ул. Карла Либкнехта 57
Телефон по Украине: (063) 796-79-32 или (063) 796-19-32

Рейтинг@Mail.ru