г. Днепропетровск, ул. Карла Либкнехта, 57    тел.: (063) 796-79-32 или (063) 796-19-32    e-mail: olana1@ukr.net
ЧП Колесник - дизайн и изготовление кованых изделий и металлоконструкций в Днепропетровске
|  Главная  |  Новости  |  Металлоконструкции  |  Литература  |  Галерея  |  Контакты  |
ГАЛЕРЕЯ
Ворота и калитки
Лестницы и перила
Козырьки и навесы
Люстры, бра, фонари
Кованая мебель
Каминные аксессуары
Заборы
Решётки на окна
Двери металлические
Цветочницы
Кованые изделия
Беседки и мостики
Доспехи и оружие
СКОРАЯ ПОМОЩЬ
Всем посетителям скидка
Консультация мастера
ЭТО ИНТЕРЕСНО
Удельная теплоемкость ТЯЖЕЛОГО ТОПЛИВА М100, М100В. Уд. тепловая емкость дизтоплива (ДТ, мазута, солярки, жидкого печного топлива). Теплофизические свойства ДТ и тепловые характеристики дизеля М100, М100В - справочная информация и краткий поясняющий комментарий. Удельная теплоемкость ТЯЖЕЛОГО ТОПЛИВА - это массовая тепловая емкость дизтоплива.

Архив литературы Собрание видео

    

Общая тепловая емкость дизтоплива, мазута М100, М100В. Что такое (уд.) удельная теплоемкость ТЯЖЕЛОГО ТОПЛИВА (ДТ, жидкого печного топлива, солярки, мазута). Чем отличаются эти виды теплофизических характеристик ДТ, почему нельзя обойтись одним физическим параметром, описывающим тепловые свойства дизеля и зачем понадобилось "умножать сущности, усложняя жизнь нормальным людям"?

     Не удельной, а общей тепловой емкостью, в общепринятом физическом смысле, называется способность вещества нагреваться. По крайней мере так говорит нам любой учебник по теплофизике - это классическое определение теплоемкости (правильная формулировка). На самом деле это интересная физическая особенность. Мало знакомая нам по бытовой жизни "сторона медали". Оказывается, что при подведении тепла извне (нагреве, разогреве), не все вещества одинаково реагируют на тепло (тепловую энергию) и нагреваются по разному. Способность дизтоплива получать, принимать, удерживать и накапливать (аккумулировать) тепловую энергию называется теплоемкостью ТЯЖЕЛОГО ТОПЛИВА. А сама теплоемкость ДТ, является физической характеристикой, описывающей теплофизические свойства жидкого тяжелого горючего М100, М100В. При этом, в разных прикладных аспектах, в зависимости от конкретного практического случая, для нас важным может оказаться что-то одно. Например: способность вещества принимать тепло или способность накапливать тепловую энергию или "талант" удерживать ее. Однако, не смотря на некоторую разницу, в физическом смысле, нужные нам свойства будут описаны теплоемкостью дизтоплива.

     Небольшая, но очень "гадкая загвоздка" имеющая принципиальный характер заключается в том, что способность нагреваться - тепловая емкость мазута, непосредственно связана не только с химическим составом, молекулярной структурой вещества, но и с его количеством (весом, массой, объемом). Из-за такой "неприятной" связи, общая теплоемкость солярки становится слишком неудобной физической характеристикой жидкого печного топлива. Так как, один измеряемый параметр, одновременно описывает "две разные вещи". А именно: действительно характеризует теплофизические свойства ТЯЖЕЛОГО ТОПЛИВА, однако, "попутно" учитывает еще и его количество. Формируя своеобразную интегральную характеристику, в которой автоматически связана "высокая" теплофизика и "банальное" количество вещества (в нашем случае: ДТ).

     Ну зачем нам нужны такие теплофизические характеристики дизеля, у которых явно прослеживается "неадекватная психика"? С точки зрения физики, общая теплоемкость дизтоплива (самым неуклюжим способом), пытается не только описать количество тепловой энергии способной накопиться в ДТ, но и "попутно сообщить нам" о количестве дизеля или мазута. Получается абсурд, а не внятная, понятная, стабильная, корректная теплофизическая характеристика ТЯЖЕЛОГО жидкого ТОПЛИВА. Вместо полезной константы, пригодной для практических теплофизических расчетов, нам "подсовывают" плавающий параметр, являющийся суммой (интегралом) количества тепла принятого ДТ и его массой или объемом дизеля.

     Спасибо конечно, за такой "энтузиазм", однако количество дизтоплива я могу измерить и самостоятельно. Получив результаты в гораздо более удобной, "человеческой" форме. Количество ДТ мне хотелось бы не "извлекать" математическими методами и расчетами по сложной формуле из общей теплоемкости ТЯЖЕЛОГО ТОПЛИВА, а узнать вес (массу) в граммах (гр, г), килограммах (кг), тоннах (тн), кубах (кубических метрах, кубометрах, м3), литрах (л) или милилитрах (мл). Тем более, что умные люди давно придумали вполне подходящие для этих целей измерительные инструменты. Например: весы или другие приборы.

     Особенно "раздражает плавающий характер" параметра: общая теплоемкость дизтоплива. Его нестабильное, переменчивое "настроение". При изменении "размера порции или дозы", теплоемкость ТЯЖЕЛОГО ТОПЛИВА сразу меняется. Больше количество ДТ, физическая величина, абсолютное значение теплоемкости дизеля - увеличивается. Меньше количество ДТ, значение тепловой емкости дизеля уменьшается. "Безобразие" какое-то получается! Другими словами, то что мы "имеем", ни как не может считаться константой, описывающей теплофизические характеристики дизельного топлива. А нам желательно "иметь" понятный, постоянный справочный параметр, характеризующий тепловые свойства ДТ, без "ссылок" на количество (вес, массу мазута, объем). Что делать?

     Здесь нам на помощь приходит очень простой, но "очень научный" метод. Он сводится к не только к приставе "уд. - удельная", перед физической величиной, но к изящному решению, предполагающему исключение из рассмотрения количества вещества. Естественно, "неудобные, лишние" параметры: массу мазута или объем дизеля исключить совсем невозможно. Хотя бы по той причине, что если не будет количества дизельного топлива, то не останется и самого "предмета обсуждения". А вещество должно быть. Поэтому, мы выбираем некоторый условный стандарт массы или объема ДТ, который можно считать единицей. Для веса дизтоплива, такой единицей массы, удобной в практическом применении, оказался 1 килограмм (кг).

     Теперь, мы нагреваем один килограмм ТЯЖЕЛОГО ТОПЛИВА на 1 градус, а количество тепла (тепловой энергии), нужное нам для того чтобы нагреть дизельное топливо на один градус - это и есть наш корректный физический параметр, хорошо, достаточно полно и понятно описывающий одно из теплофизичесих свойств ТЯЖЕЛОГО ТОПЛИВА. Обратите внимание на то, что теперь мы имеем дело с характеристикой описывающей физическое свойство ДТ, но не пытающейся "дополнительно поставить нас в известность" о его количестве. Удобно? Нет слов. Совершенно другое дело. Кстати, теперь мы уже говорим не про общую тепловую емкость дизтоплива. Все изменилось. ЭТО УДЕЛЬНАЯ ТЕПЛОЕМКОСТЬ ТЯЖЕЛОГО ТОПЛИВА, которую иногда называют по другому. Как? Просто МАССОВАЯ ТЕПЛОЕМКОСТЬ ТЯЖЕЛОГО дизельного ТОПЛИВА. Удельная (уд.) и массовая (м.) - в данном случае: синонимы.

Таблица 1. Удельная теплоемкость ТЯЖЕЛОГО ТОПЛИВА (уд.). Массовая тепловая емкость ДТ. Справочные данные для дизтоплива, мазута М100, М100В.

    




Количество тепла (тепловой энергии) необходимое для нагрева вещества на 1 градус.Категория.Состояние. Единицы измерения удельной теплоемкости.Величина удельной теплоемкости.Вид информации в таблице. Источник информации.
Удельная теплоемкость ТЯЖЕЛОГО ТОПЛИВА, ДТ, дизтоплива, дизеля. Теплофизические свойстваЖидкость, дизельное топливо в жидком состояниикДж/кг на 1 градус1.17 - 1.26Справочные данные Справочник физических свойств веществ и материалов.

    

В таблице указано: сколько составляет удельная (уд., массовая) тепловая емкость ДТ М100, М100В.

    

Отзывы. Удельная теплоемкость ТЯЖЕЛОГО дизельного ТОПЛИВА.

     Вы можете задать вопросы, оставить отзывы, комментарии, замечания и пожелания к статье: удельная теплоемкость дизтоплива - это массовая тепловая емкость ТЯЖЕЛОГО ТОПЛИВА.

Главная Новости Металлоконструкции Галерея Контакты
© ЧП Колесник 2010-2011

Наш адрес: Днепропетровск, ул. Карла Либкнехта 57
Телефон по Украине: (063) 796-79-32 или (063) 796-19-32

Рейтинг@Mail.ru