г. Днепропетровск, ул. Карла Либкнехта, 57    тел.: (063) 796-79-32 или (063) 796-19-32    e-mail: olana1@ukr.net
ЧП Колесник - дизайн и изготовление кованых изделий и металлоконструкций в Днепропетровске
|  Главная  |  Новости  |  Металлоконструкции  |  Литература  |  Галерея  |  Контакты  |
ГАЛЕРЕЯ
Ворота и калитки
Лестницы и перила
Козырьки и навесы
Люстры, бра, фонари
Кованая мебель
Каминные аксессуары
Заборы
Решётки на окна
Двери металлические
Цветочницы
Кованые изделия
Беседки и мостики
Доспехи и оружие
РЕКЛАМА
Скорость байдарки.

    Фотогалерея

Скорость байдарки

    Вопрос: какая скорость байдарки? Ответ: скорость байдарки – понятие условное, в справочной литературе обычно указывают именно условную скорость байдарки 4 – 5.5 км в час. Есть сравнительные тесты для байдарок разной конструкции с одним гребцом и с двумя гребцами. На стоячей воде, при безветренной погоде, то есть в идеальных условиях, по результатам тестов, получаются значения скорости байдарки до 7 км в час. Чаще всего скорость байдарки интересует, прежде всего, новичков пытающихся составить маршрут путешествия и заранее, спланировать длительность похода, исходя из неких теоретических данных по скорости байдарки. К сожалению, эта методика, хотя и похвальна сама по себе – планирование похода – это разумно в любом случае, плохо срабатывает на практике. Дело в том, что в путешествии по воде, идеальные условия практически никогда не встречаются, а результаты тестов скорости хода байдарки на коротких дистанциях малоприменимы для длительных походов. На практике, скорость байдарки может быть и значительно выше, чем 7 км в час и значительно ниже, например 1 – 2 км в час. Тут важно понимать влияние многих факторов на скорость байдарки.

Скорость байдарки – индивидуальные качества гребца.

     Прежде всего, байдарка – это гребная лодка, а значит, на скорость байдарки будет влиять мастерство, опыт и физические качества гребца, например: сила и выносливость. Учитывая то, что байдарка – практически плоскодонное судно, да простят меня за такую примитивизацию адепты байдарок, лодка не снабжённая килем весьма чувствительна к мастерству гребца. Если у вас нет опыта гребли именно на байдарке, то лодка под вашим управлением будет буквально рыскать по курсу и вы получите значительное снижение скорости байдарки, за счёт того, что будете постоянно выравнивать курс, делая для этого дополнительные маневренные гребки. Более того, вы не сможете делать спуты – короткие ускорения на отдельных участках. При попытке увеличить скорость байдарки, вы скорее всего просто будете ломать ритм гребли и затрачивая большее количество сил, не получите заметного увеличения скорости байдарки. Физические качества гребца сказываются на скорости байдарки не только на какой-то короткой дистанции, но особенно ярко проявляются при длительном путешествии. Например, на протяжении 1 – 2 км вы смогли поддерживать скорость байдарки на уровне 6 – 7 км в час. Но потом устаёте и скорость байдарки падает до 2 – 3 км в час. Это нормально. Опытные путешественники и туристы никогда не идут на максимальной скорости, стараясь подобрать такую скорость байдаки, которая позволит им себя комфортно чувствовать гребя в лодке 6 – 8 часов. При этом всё равно, практическая скорость байдарки к вечеру падает. Например, утром, при начале движения, скорость байдарки 5 – 6 км в час, а вечером, 3 – 4 км в час.

Скорость байдарки с двумя гребцами.

     Теоретически считается, что скорость байдарки с двумя гребцами заметно, на 1 – 2 км в час, выше, чем скорость байдарки с одним гребцом. Подобные расчёты ориентируются на результаты, показанные спортивными байдарками и мало применимы к туристическим путешествиям. На практике, байдарка с двумя гребцами, имеет большую осадку, несёт на себе двойной груз необходимого снаряжения для путешествия, что уже само по себе нивелирует усилия двух гребцов по сравнению с одноместной байдаркой. Ещё большее влияние на скорость байдарки с двумя гребцами оказывает опыт и умение работать в паре. Несогласованные усилия двух гребцов, оказывается отрицательно влияют на общую скорость байдарки. То есть экипаж байдарки должен быть приучен к согласованной работе в паре и желательно подбирать гребцов примерно одинаковых физических кондиций. Иначе главная нагрузка будет ложиться на одного из них и он быстрее устаёт. Два гребца, должны помогать друг другу, а не мешать, как это часто бывает в походе. Есть люди, обладающие высоким уровнем мастерства в гребле на байдарке, но их стиль гребли совершенно невозможно увязать или приспособить к работе в паре с другим гребцом. Так, например, существует техника неравномерной гребли на байдарке, когда гребец продвигает байдарку с периодическим изменением ускорения. Чередуя участки с высокой скоростью движения байдарки, периодами отдыха и релаксации. Такая гребля на байдарке похожа более всего на совершение марш-броска. Классный способ, отлично себя зарекомендовал, позволят проходить длительные отрезки на сравнительно высокой скорости. Такой ритм движения можно поддерживать без проблем много суток, но крайне неудобен в байдарке с двумя гребцами, когда один из них не умеет так двигаться. Быстро научиться – не получится. Поэтому опытный гребец будет вынужден подстраиваться под новичка или физически слабого гребца. В спортивной гребле на байдарках, обычно экипаж сразу комплектуется гребцами одного уровня, и специально тренируется на слаженность действий, поэтому такая проблема не стоит остро.

Вес лодки байдарки.

     Вопрос: какой вес лодки байдарки или сколько весит лодка байдарка. Ответ: вес лодки байдарки зависит от конструкции. Самые тяжёлые – это разборные лодки байдарки. Для них вес лодки байдарки составляет примерно 20 – 35 кг. Другие конструкции лодки байдарки имеют несколько более лёгкий вес.

От чего зависит скорость байдарки на практике?

     Про индивидуальные качества гребцов мы уже поговорили. Скорость байдарки теперь прежде всего будет зависеть от скорости движения воды и направления течения. Если вы движетесь по течению реки, то собственная скорость байдарки может вообще не играть никакой роли, а усилия гребца будут сводиться в основном к маневрированию. Например, скорость течения составляет 20 – 25 км в час. Уже не играет принципиальной роли, сможет ли гребец в лодке обеспечить собственную скорость движения байдарки 5 км в час или только 2 км в час. Важнее становится умение выполнять вовремя нужные манёвры правильным образом. Вот именно это эффективно скажется на средней скорости байдарки за весь день. Если гребец не умеет управлять байдаркой, да ещё и натыкается на препятствия, делает остановки, снимает судно с мели, выводит из затонов или за-за препятствий. То вместо планируемых 100 км за день, он пройдёт всего 40. Естественно, что скорость байдарки предположенная теоретически не будет достигнута в реальном походе. Поэтому предварительное планирование похода и расчетная скорость движения байдарки должна учитывать скорость течения воды и обязательно учитывать наличие препятствий на реке. Информацию о характере русла реки, особенностях течения, расположении фарватера и возможных препятствиях надо искать заранее, особенно если вы планируете поход на байдарке по малонаселённой местности, выбирая не только точку выхода из похода, но привязываясь строго ко времени окончания путешествия. Например, привязываетесь к графику движения поездов, автобусов или планируете выход в точку окончания похода стороннего автотранспорта. В обязательном порядке должен быть разработан запасной план окончания путешествия, а ещё лучше заранее предусмотреть возможность прекращения похода в промежуточных точках прохождения маршрута. Наличие мобильной телефонной связи или любой другой радиосвязи – более чем желательно. Во многих местностях обязательным условием путешествия на байдарке оказывается требование регистрации в местной спасательной службе. Это требование обычно сильно раздражает туристов, но опытные путешественники знают, что такая регистрация далеко не пустая формальность. Тем более, что местная спасательная служба – это пожалуй единственное место, где вы сможете получить реальную информацию про обстановку на воде и реальный прогноз погоды. Что касается влияния на скорость байдарки ветра, то это второй по значимости фактор после скорости течения. Встречный ветер будет заметно тормозить скорость байдарки даже на участках с быстрым течением, а боковой ветер заставит тратить много времени и сил на дополнительное маневрирование и поправку курса. При сильном боковом ветре может быть лучше и не выходить на воду. Решение принимается самостоятельно в конкретной обстановке. Неприятная особенность ветра заключается в том, что его сила и направление могут меняться часто и довольно непредсказуемым образом. То есть если течение воды – это примерно постоянная по направлению величина, ветер – штука неожиданная. Ну и конечно, на скорость байдарки влияет волна. Величина волн, крутизна и направление волны. Байдарка крайне плохо переносит боковую волну, вплоть до опрокидывания. Поэтому, на большом водоёме с высокой волной, уже не будет идти речь ни о какой скорости движения байдарки, даже не пойдёт речь о направлении запланированного путешествия. Вам придётся держать байдарку поперёк волны, чтобы не утонуть. При этом движение поперёк волны, обычно это движение совершенно не туда куда вам хочется. Принимать решение о выходе байдарки на воду при сильном боковом волнении, если и не идиотизм, то своеобразная попытка самоубийства. Решиться продолжать маршрут в таких условиях может либо очень наивный человек, либо очень опытный гребец, давно специализирующийся на байдарочных путешествиях.

Скорость движения байдарки против течения.

     Вообще-то, туристы крайне редко и неохотно планируют поход таким образом, что байдарка будет двигаться против течения. Это совершенно нерационально, если скорость течения реки, хотя бы более или менее заметна. Существуют рекомендации, что крайним значением скорости байдарки при котором путешествие против течения имеет хоть какой-то смысл, является скорость в 2 км в час, при условии, что она достигается без значительных усилий изматывающих гребца. В практике планирования маршрутов бывают ситуации, когда приходится прокладывать маршрут на встречу течению реки с высокой скоростью. Иногда это бывает в реках, с переменной скоростью течения воды. То есть встречное течение на каком-то участке заметно выше, чем на всей реке. В этом случае применяется другая техника прохождения маршрута. В байдарке остаются грузы и снаряжение, экипаж высаживается на берег и ведёт байдарку на бечеве. Конкретные техники проводки могут предполагать одну бечеву за нос лодки, либо две бечевы за нос и корму. Скорость движения байдарки при такой технике прохождения маршрута условно принимается 4 – 5 км в час. Но из нашего опыта следует, что это совершенно отвлечённая цифра, достижимая только в условиях песчаного или ровного твёрдого берега без растительности, и тем более без обрывов, завалов, болотистых берегов, каменистых россыпей, впадающих ручьёв и тому подобных береговых прелестей, которые всегда есть на настоящей реке.

Главная Новости Металлоконструкции Галерея Контакты
© ЧП Колесник 2010-2011

Наш адрес: Днепропетровск, ул. Карла Либкнехта 57
Телефон по Украине: (063) 796-79-32 или (063) 796-19-32

Рейтинг@Mail.ru